湖北日报讯 （记者文凯、通讯员向沁雪、陈斌）4月10日，运转32年的松宜铁路上，湖北省首成“油改电”晋级的新能源动力牵引机车正式投入运营。

  当天上午10时，伴随着洪亮的鸣笛声，漆上新绿色、换上新能源动力的春风6588C牵引机车，稳稳拉着满载1200吨货品的20节货运车厢，从松宜铁路宜都松木坪站动身驶向枝城站。

  火车上听不到引擎轰鸣，看不见缕缕黑烟。车头内，6台推动电机让火车头的最大牵引力到达6200吨，最高时速达30公里，单趟满载货运车厢量上限由20节提高到24节。这台“油改电”新能源机车依托原有的内燃机车，搭载先进的磷酸铁锂电池，总装电量2300千瓦时、功率2160千瓦。

  “6个小时就能充满电，一台机车每年能削减二氧化碳排放量约487吨。”国网宜都市供电公司新鼓起的工业商场拓宽部主任李凯介绍，充电站装备2台400千伏安变压器、3个直流充电桩。

  松宜铁路衔接松滋市与宜都市，共有7个火车站，全长65公里，是沿线港口、化工园区、工业公司物资运送的生命线，首要转运矿石、煤炭、化工品、农资等货品，年运送能力达500万吨。

  2023年10月，宜昌市出台电化长江实施方案，提出打造专业化多式联运绿色货运演示廊道，松宜铁路有限责任公司决议用新能源机车代替燃油机车。

  “运用燃油机车，一年运500万吨货品要耗费柴油1100吨，排放二氧化碳3777吨，燃料费与内燃机保护费总计约1200万元。”松宜铁路有限责任公司负责人邹利国说，假如悉数换成新能源机车，年用电量约为500万千瓦时，本钱将下降50%。

  未来3年，松宜铁路将连续完结剩下7台内燃机火车头的“油改电”作业，到时可完成“零碳排放”。