6月份，国内天然气重卡实销1.35万辆，同比下降17%，遭遇“4连降”。2025年上半年，天然气重卡累计销售9.15万辆，同比下降16%，较去年上半年净减少1.73万辆。

  从发动机的角度，2025年上半年天然气重卡市场有何特点和变化？目前燃气重卡发动机领域的行业格局又是什么样的？

  根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2025年6月份，天然气重卡发动机销售1.35万台，同比下降17%，今年1-6月，天然气重卡发动机累计销售9.15万台，同比累计下降16%。

  按排量看，2025年1-6月，燃气重卡发动机主力排量区间是12-13L及14-15L区间，占比分别达到42.18%和40.30%，＞15L的大排量燃气发动机占比为3.64%。与去年同期相比，燃气重卡发动机市场＞15L的大排量机型占比有所提升，12-13L及14-15L占比均会降低（如下图）。

  按马力段看，2025年1-6月，燃气重卡发动机主力马力区间是400-500马力及500-600马力，分别占到37.12%和45.67%的比重；超大马力（≥600马力）机型占比也达到14.67%（最近的4-6月份单月占比分别达到15.67%、17.34%和17.59%）。与去年同期相比，超大马力机型占比提升了超12个百分点，400-500马力段及500-600马力段机型占比均会降低（如下图）。

  2025年6月，天然气重卡发动机销量为1.35万台，同比下降17%，较2024年6月减少2700余台。

  2025年6月，燃气重卡发动机市场中，有5家企业的销量超过1000台。潍柴以6611台的销量继续稳居榜首，月度市场占有率高达49.13%，这是潍柴在2025年连续第6个月蝉联燃气重卡发动机月销量冠军。康明斯（福康+东康）合计销售2667台，排名第二，月度市场占有率为19.82%。解放以1601台的销量排名第三，月度市场占有率为11.90%。玉柴和东风商用车分别以1315台和1153台的销量位列第四和第五，月度市场占有率分别为9.77%和8.57%。别的企业的市场占有率均不足1%。

  2025年1月至6月，燃气重卡发动机累计销售9.15万台，同比下降16%。这一累计销量的降幅与5月后的数据持平，较去年同期累计减少约1.73万台。

  截至6月份，2025年燃气重卡发动机市场共有8家公司实现销售（实际上为9家，康明斯的前6月销量来自福田康明斯和东风康明斯）。这8家企业在2023年1-6月的累计销量有增有减（4家增长，4家下降）。其中，玉柴、东风商用车、重汽和华菱的销量分别同比增长了52%、207%、10%和400%；而销量下滑的两家企业中，有一家的累计降幅达到了两位数，最严重的企业今年1-6月的累计销量同比下降了44%。

  从累计份额来看，今年1-6月，天然气重卡发动机市场有3家企业的市场占有率超过10%。其中，潍柴以51.85%的市场占有率位居首位；康明斯（福康+东康）合计销售1.81万台，市场占有率为19.83%，较去年同期提升1.49个百分点；解放1-6月累计销量突破1万台，达到1.21万台，市场占有率为13.21%，较去年同期提升1.68个百分点。玉柴和东风商用车分别排名第四和第五，市场占有率分别为7.23%和6.79%，两家企业市场占有率较去年同期分别提升3.22个百分点和4.93个百分点。别的企业的累计销量均不足1000台，市场占有率均不足1%。

  东风天龙KL危险品牵引车，配备东风龙擎13升燃气发动机，上限功率达520马力。

  随着天然气重卡市场在3月至6月连续四个月的下滑，燃气重卡发动机市场在6月后累计下降了16%，较去年同期减少了1.73万台。2025年还有6个月，燃气重卡发动机市场是否还有机会重返增长区间？此外，燃气重卡发动机领域的参与者目前较少（仅有8家），未来是否会迎来新的竞争者？