当点火开关IG接通，但发动机没有起动即发电机没有转动，D端没有电压输出即电压为零时，此时电压调节器的内部受D端控制的电路使得L端与负极E相通，充电指示灯两端电压为电瓶电压约12V，指示灯发亮，表示发电机没有电流输出，发电机不发电；当发电机转动发电时，D点有与发电机输出电压相同的14V电压输出，此电压使得L端处于高电位悬空，充电指示灯的两端电压变为0V，指示灯熄灭，表示发电机发电，当发电机转速升高时，点D的电压升高大于标称电压（一般为14V）时，调节器内部电路使得F端断开，输出电压下降，当电压低于标称电压时，F端又继续重新接通电源，如此反复，使得发电机的输出电压平均值保持在标称电压（14V）范围内。如图三的工作原理与图二的相似：当点火开关接通，但发电机没有转动不发电时，电瓶电源通过充电指示灯及电压调节器的内部电路为励磁线圈提供初始激励电流，并与负极相通形成回路，使得充电指示灯发亮，表明发电机不发电；当发电机转动开始发电时，D端电压与B端电压相同，即充电指示灯两端电压为零，充电指示灯灭，表明发电机发电；当发电机转速升高，输出电压升高于标称电压（14V）时，调节器将励磁线圈的电流断开，输出电压开始下降，当下降低于标称电压时，调节器使励磁线圈重新接通，输出电压又开始回升，如此反复，使输出电压平均值保持在标称电压范围之内。

  由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，由此产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

  当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使两个爪机分别被磁化成N极和S极。当转子旋转时磁力交替地在定子铁芯中穿过，形成一个旋转磁场，使穿过三相绕组的磁通量发生明显的变化，根据电磁感应原理可知，在三相绕组内产生的交流感应电动势。

  先将二极管与定子绕组之间的连线断开，用万用表的两个表笔分别接到二极管的引线与壳体上。若正，反向电阻均为0，说明二极管短路：若正反向电阻均为无穷大，说明二极管断路。更换二极管需要在压床上进行，或在台虎钳上使用专用工具，但不得使用锤子敲击，以免损坏元件。

  在交流发电机接替之前，应先对交流发电机进行整机测试。目的是判定交流发电机有无故障和故障发生在那个部位，以便有的放矢地修理。

  整机检验测试包含：测量各接线柱之间的电阻，发电机的空载试验和满载试验，用示波器观察发电机输出电压波形。

  交流发电机（图1-1）是汽车电源系统的重要组成部分。它与电压调节其相互配合工作，其主要任务是对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。

  汽车上所用的交流发电机大多为三相交流发电机，其主要由三相同步交流发电机和硅二极管整流器组成，所以又称其为硅整流发电机，简称交流发电机。交流发电机必须配用电压调节器，其作用是使发电机在发动机转速发生明显的变化时输出稳定电压

  交流发电机的工作特点是传动比较大，转速变化范围也大。对于汽油发动机来说，其转速变化能达到6～8：对于柴油机来说，其转速变化能够达到3～5.由于交流发电机的输出电压变化规律不难得知，要研究和表征交流发电机的工作特性，必须以转速的变化为基础。交流发电机的工作特性有输出特性，空载特性和外特征，期中以输出特性最为重要。

  另外，对于内置式的交流发电机，现在有一种较为复杂的多用于高级轿车的多功能内置式交流发电机。

  定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。定子的功用是产生交流电。

  转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。转子的功用是产生磁场。安装在定子里边。

  交流发电机按总体结构的不同可分普通交流发电机、整体式交流发电机、带泵的交流发电机、无刷交流发电机和永磁交流发电机五种类型；按整流器结构的不同可分为6管交流发电机、8管交流发电机、9管交流发电机和11管交流发电机4种类型；按励磁绕组搭铁形式的不同可分为内搭铁型交流发电机和外搭铁型交流发电机两种类型。

  1.开机前检查工作请参照手动操作，但检查后要将发电机切至自动启动状态，合上电源输出开关。

  1.若发生紧急状况，发电机本身的保护设施拒绝启动时，应紧急停机，将主开关切至关闭位置。

  2当点火开关IG接通，但发动机没有起动即发电机没有转动，B端没有电压输出时，中性点P的电压为零，此时电压调节器的内部受P端控制的电路使得L端与负极E接通，充电指示灯两端电压为电瓶电压约12V，指示灯亮，表示发电机没有电流输出，发电机不发电；当发电机转动发电时，中性P点有约为7V的电压输出，此电压使得L端与E端断开处于高电位悬空，充电指示灯的两端电压变为0V，指示灯熄灭，表示发电机发电，当发电机转速升高，输出电压升高大于标称电压（一般为14V）时，调节器内部电路使得F端断开，发电机停止发电，输出电压下降，当电压低于标称电压时，F端又继续重新接通电源，如此反复，使得发电机的输出电压平均值保持稳定14V。

  转子轴的弯曲会造成转子与定子之间间隙过小而摩擦或碰撞，如发现发电运转时阻力过大或有异响，应检查转子轴是否弯曲。

  可用万用表检测定子绕组是不是断路。检测时，每次任选两个首端，测量3次，每次阻值都应小于0.5欧：若阻值无穷大，为励磁绕组断路，要换掉定子总成。

  3.检查控制面板，将主开关切至停止位置，合上检验测试开关，显示正常后，打开检验测试开关，各仪表应显示零，指示灯显示关机。

  如图2-1所示，一般外置式的电压调节器有5根接线根即图一中虚线;端），IG端为发电机提供初始激励电流及参考电压用，L端为充电指示灯用，E端为发电机的励磁线圈负极，P端为电压调节器的控制参考电压，F端为发电机的励磁线;端（如果调节器要求有）为发电机输出参考电压。

  内置式的交流发电机的调节器置于发电机的内部，常用的调节器形式有两种（另一种需与发动机电控单元连接的较为复杂的调节器在此不再论述），为5根线连接的调节器，IG端为发电机提供初始激励电流，L端为充电指示灯用，E端为发电机的励磁线;端为电压调节器的控制参考电压及发电机自励的电源，F端为发电机的励磁线根线连接的调节器，L端为充电指示灯用，E端为发电机的励磁线圈的负极，F端为发电机极。

  可用万用表检测定子绕组是不是搭铁。检测时，分别测量3次，阻值均应为无穷大，如果有不是无穷大的情况，说明定子绕组搭铁，要换掉定子总成。、

  电刷如图4-2所示，电刷和电刷架应无破损或裂纹，电刷在电刷架中应活动自如，不得出现卡滞现象。电刷露出电刷架部分的长度叫电刷长度，电刷长度不应超出磨损件极限，否则应更换。

  电能是现代社最主要的能源之一，发电机是将别的形式的能转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流、气流、燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。交流发电机是汽车电源系统的重要组成部分。它与电压调节器互相配合工作，其主要任务是对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。汽车上所用的交流发电机大多为三相交流发电机，主要由三相同步交流发电机和硅二极管整流器组成，其作用是使交流发电机转速发生明显的变化时输出稳定电压。

  输出特性也称负载特性或输出电流特性，它是指在发电机输出电压U保持一定时，发电机的输出电流I与转速n之间的关系。

  空载特性是指发电机空载运行时，其输出电压U碎转速n的变化规律，即I=0时，U=f(n)的函数关系。

  当交流发电机出现不发电或发电量不足等故障时，应判断故障是发生在外电路还是发生在发电机内部，若初步确定故障发生在发电机内部，应将交流发电机从车上拆下来，对其进行仔细的检测，修理。

  硅整流器如图1-3所示的作用是将三相绕组产生的三相交流电转换为直流电输出。它一般由六只硅整流二极管和硅整流板组成。硅整流二极管分为正极管子和负极管子。引线为正极，外壳为负极的二极管称为正极管子，管底涂有红色标记；引线为负极，外壳为正极的二极管成为负极管子，管底涂有黑色标记。整流板通常用合金制成，以利散热。现代汽车用交流发电机都有两块整流板，安装三只正极管子的整流板称为正整流板，安装三只负极管子的整流板称为负整流板。

  目前国内外生产的汽车交流发电机的构造基本相同，都主要由转子总成，定子总成，展流器，前后端盖及电刷组建，风扇和皮带轮等组成。如图1-2所示：

  转子总成简称转子，是用来建立磁场的。它主要由爪极，励磁绕组，转子轴和滑环等组成。两块爪极被压装在转子轴上，爪极被加工成鸟嘴的形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭（导磁用的铁芯）。励磁绕组的两端引线分别焊在两个彼此绝缘的滑环上。两个滑环被压装在转子轴上并与轴绝缘。当给两滑环通入直流申（该电流被称为发电机的励磁电流）时，励磁绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使一块爪极被磁化为N极，另一块爪极被磁化为S极，从而形成六对或八对相互交流的磁极。

  定子总成简称定子或电枢，是用来产生三相交流电动势的。它主要由定子铁芯和三相绕组组成。定子铁芯由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成，定子铁心槽内嵌入有三相对称绕组。三相绕组的连接办法能够分为星形联结和三角形联结。目前大多数车用交流发电机均采用星形联结，也有采用三角联结。例如：桑塔纳、奥迪、丰田、本田等轿车交流发电机的定子绕组均采用星形联结，而神龙富康轿车，北京切诺基轿车交流发电机定子绕组的联结方法采用三角形联结。

  前后端盖的作用是支撑转子，定子，整流器和电刷组件。前后端盖一般用铝合金铸造，一是可有效地防止漏磁，二是铝合金散热性能好。在后端盖上装有电刷组件。

  发电机工作时，定子绕组和励磁绕组中都会有热量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘体导致发电机异常工作，所以为发电机散热是必须的。

  交流发电机的前端装有风扇和皮带轮，由发动机通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。前后端盖上分别有出风口和进风口。当发动机带动发电机非常快速地旋转时，可使空气流经发电机内部进行冷却。对于一些高档轿车，其发电机的功率大，体积小，为了更好的提高散热能力，有的发电机装有两个大风扇，且将风扇叶直接焊在转子上。